近日，随着最后一座浮鼓抛设完成，长江下游首条绿色专用航道——扬州港扬州港区新坝作业区专用航道（以下简称专用航道）正式建设完成。随后，航道和海事部门先后发布了专用航道开通的航道信息和航行通告，至此，这条酝酿了近十年的扬州港江河联运新通道终于变为现实。
扬州港扬州港区新坝作业区（以下简称作业区）位于扬州市广陵区李典镇境内、长江和畅洲北汊倒套内，是扬州港区和广陵区新材料产业园的重要组成，为配合扬州市船舶工业“三园一基地”建设，园区先后引进大洋造船、中铁宝桥、一川镍业、恒润重工、秋源重工等一批重大项目。截至2023年底，作业区共有港口企业5家，码头泊位30个，设计通过能力约1500万吨，2022年实际完成货物吞吐量1659.4万吨，实现工业产值300亿元，带动就业人口近两万人，为区域经济发展和民生保障作出了重要贡献。
早在2015年，航道部门为保障进出作业区船舶的航行安全，先后在倒套右侧通航水域、中铁宝桥码头前沿设置了航标等导助航设施。近年来，地处长江与京杭运河交汇点的扬州港，依托黄金水道优化产业布局、提升产能的愿望愈加迫切，为此，新坝专用航道的建设也被提上议程。专用航道开通前，航道部门再次对航标布设方案及施工流程进行优化，并专程前往李典镇与海事、地方政府就施工的有关事宜进行了沟通协调。
绿色专用航道建设过程中，充分采用了长江航道现有的线型低密度聚乙烯浮具和AIS航标等新材料、新技术，最大程度避免对长江水体和江豚保护区水生生物的影响。据了解，本次航标工程前后历时3天，累计完成新材料浮具抛设11座，虚拟AIS航标设置10座。
